油浸式變壓器結構組成及其變壓器結構意義

     油浸式變壓器結構組成及其變壓器結構意義:
    油浸式變壓器在電力系統(tǒng)使用，三相油浸式電力變壓器的外形 。其基本結構可分成以下幾個部分：鐵心、繞組、絕緣套管、油箱及其他附件等。
     鐵心和繞組是變壓器的主要部件，稱為器身，器身放在油箱內(nèi)部。
     一、變壓器是由套在閉合鐵心上的原、副兩線圈組成．  
     （1）鐵心的材料    
     為了提高磁路的導磁性能，減小鐵心中的磁滯、渦流損耗，鐵心一般采用高磁導率的鐵磁材料—0.35～0.5mm厚的硅鋼片疊成。變壓器用的硅鋼片其含硅量比較高。硅鋼片的兩面均涂以絕緣漆，這樣可使疊裝在一起的硅鋼片相互之間絕緣。
     （2）鐵心形式
     鐵心是變壓器的主磁路，電力變壓器的鐵心主要采用心式結構 ，它是將A、B、C三相的繞組分別放在三個鐵心柱上，三個鐵心柱由上、下兩個鐵軛連接起來，構成閉合磁路。
     （3）繞組
     繞組是變壓器的電路部分，它是由銅或鋁的絕緣導線繞制而成。為了便于絕緣，低壓繞組靠近鐵心柱，高壓繞組套在低壓繞組外面。
     （4）油箱
     油浸式變壓器均要有一個油箱，裝入變壓器油后，將組裝好的器身裝入其中，以保證變壓器正常工作。變壓器油用作加強變壓器內(nèi)部絕緣強度和散熱作用
     （5）儲油柜
     變壓器在運行中，隨著油溫的變化，油的體積會膨脹和收縮，為了減少油與外界空氣的接觸面積，減小變壓器受潮和氧化的概率，通常在變壓器上部安裝一個儲油柜（俗稱油枕）
     （6）呼吸器
     變壓器隨著負荷和氣溫變化，各變壓器油溫不斷變化，這樣油枕內(nèi)的油位隨著整個變壓器油的膨脹和收縮而發(fā)生變化，為了使潮氣不能進入油枕使油劣化，將油枕用一個管子從上部連通到一個內(nèi)裝硅膠的干燥器（俗稱呼吸器），硅膠對空氣中水份具有很強的吸附作用，干燥狀態(tài)狀態(tài)為蘭色，吸潮飽和后變?yōu)榉奂t色。吸潮的硅膠可以再生。
     （7）冷卻器:
    直接裝配在變壓器油箱壁上，對于強迫油循環(huán)風冷變壓器，電動泵從油箱頂部抽出熱油送入散熱器管簇中，這些管簇的外表受到來自風扇的冷空氣吹拂，使熱量散失到空氣中去，經(jīng)過冷卻后的油從變壓器油箱底部重新回到變壓器油箱內(nèi)。無論電動泵裝在冷卻器上部還是下部，其作用是一樣的。
    （8）絕緣套管
    變壓器繞組的引出線從油箱內(nèi)部引到箱外時必須經(jīng)過絕緣套管，使引線與油箱絕緣。絕緣套管一般是陶瓷的，其結構取決于電壓等級。1kV以下采用實心磁套管，10～35kV采用空心充氣或充油式套管，110kV及以上采用電容式套管。為了增大外表面放電距離，套管外形做成多級傘形裙邊。電壓等級越高，級數(shù)越多。
    （9）分接開關
    變壓器常用改變繞組匝數(shù)的方法來調(diào)壓。一般從變壓器的高壓繞組引出若干抽頭，稱為分接頭，用以切換分接頭的裝置叫分接開關。分接開關分為無載調(diào)壓和有載調(diào)壓兩種，前者必須在變壓器停電的情況下切換；后者可以在變壓器帶負載情況下進行切換。分接開關安裝在油箱內(nèi)，其控制箱在油箱外，有載調(diào)壓分接開關內(nèi)的變壓器油是*獨立的，它也有配套的油箱、瓦斯繼電器、呼吸器。
    （10）壓力釋放閥
    當變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴重故障而產(chǎn)生大量氣體時，油箱內(nèi)壓力迅速增加，為防止變壓器發(fā)生爆炸，油箱上安裝壓力釋放閥。
    （11）分接開關
    變壓器常用改變繞組匝數(shù)的方法來調(diào)壓。一般從變壓器的高壓繞組引出若干抽頭，稱為分接頭，用以切換分接頭的裝置叫分接開關。分接開關分為無載調(diào)壓和有載調(diào)壓兩種，前者必須在變壓器停電的情況下切換；后者可以在變壓器帶負載情況下進行切換。分接開關安裝在油箱內(nèi)，其控制箱在油箱外，有載調(diào)壓分接開關內(nèi)的變壓器油是*獨立的，它也有配套的油箱、瓦斯繼電器、呼吸器。